Phân Ưu

Định Mệnh

GIỚI THIỆU

Xin hân hạnh giới thiệu đến quý Thầy Cô, quý Đồng Môn và quý Thân Hữu,

Bài ĐỊNH MỆNH của CHS Hoàng Thanh Phước, một trong những cây viết "cây nhà lá vườn", tác giả viết lại câu chuyện này để đáp lại bài "Thế Giới Siêu Hình" (Phải Chăng Có Một Thế Giới Siêu Hình) của thầy Nguyễn Đức Giang.

Trân trọng giới thiệu.

NHHN

Click vào tất cả hình để xem lớn

Hôm nay được nghỉ 2 ngày cuối tuần không phải giữ cháu nên tôi có chút thời giờ rảnh rỗi vô xem Blog Nguyễn Huệ Hải Ngoại (NHHN).

Bài Thế Giới Siêu Hình (Phải Chăng Có Một Thế Giới Siêu Hình) do thầy hiệu trưởng Nguyễn Đức Giang viết. Mặc dù tôi đã đọc vài lần nhưng hôm nay vẫn thích đọc lại vì nghe bạn bè khen "nức nở". Nào là "đọc bài của thầy em rơi nước mắt", nào là "sao em thấy thương thầy mình quá chị ơi!", nào là "thầy chỉ kể chuyện của thầy và những điều mắt thấy tai nghe nhưng sao giống như những nhà văn lớn viết vậy. Thật hấp dẫn, lôi cuốn người đọc nhưng rất thật".

Mà quả đúng như vậy, chính tôi cũng đã đọc đi đọc lại mấy lần nhưng lần nào cũng long lanh ngấn lệ. Có lẽ do hoàn cảnh của chúng tôi cũng tương tựa giống như hoàn cảnh của thầy. Cũng có một người con đã bỏ chúng tôi mà ra đi. Và cũng có những chuyện khó tin mà có thật. Tôi xin phép hầu kể quí vị nghe sau đây.

Kính thưa quí thầy cô, kính thưa quí vị.

Những ai từng sống ở Saigon trước 1975 chắc ít nhiều đều có biết đến danh tiếng của nhà tướng số Gia Cát Hồng nhà ở đường Trần Quốc Toản, gần Việt Nam Quốc Tự. Ông vừa hốt thuốc chữa bệnh nan y vừa chấm tử vi.

Vào năm 1969, chúng tôi có một người anh kết nghĩa tên là Phạm Văn Vinh, bút hiệu Phạm Đà Giang, chủ tiệm đồng hồ Kim Hồ ở quận Hiếu Xương, Phú Yên. Hiện giờ gia đình anh Vinh đang cư ngụ tại Úc Châu. Chúng tôi thỉnh thoảng vẫn liên lạc qua điện thư  và điện thoại.

Đặng Hoàng Chương (kính đen, 5 tuổi)

Một hôm, nhân dịp anh Vinh vào Saigon cất hàng, anh có gợi ý với nhà tôi rằng: "nghe nói trong này có thầy tướng số hay lắm, anh em mình đi chấm tử vi thử xem sao Nhượng nhé". Nhà tôi nói: "em cũng có nghe danh nhưng giá đắt lắm, không rẻ đâu". Anh Vinh trả lời: "Nhượng chở anh đi, anh bao đừng lo".

Thế là hai anh em hăng hái "cất bước lên đường". Đâu phải dễ dàng gì!, đâu phải đi một lần là xong (thời ấy điện thoại chưa thông dụng như bây giờ).

Lần đầu đến ghi tên lấy hẹn, lần thứ hai thầy xem mặt, xem tướng, xem chỉ tay rồi ngày sanh tháng đẻ, cha mẹ, tông ti họ hàng phải khai vanh vách rõ ràng. Xong đâu đó rồi đi về, khoảng hơn một tháng sau mới đến lấy Lá Số Tử Vi Trọn Đời. Nói là lá số chứ thực ra nó là một cuốn sách, cũng không phải, gọi là cuốn sổ thì đúng hơn, trong đó ghi chép tử vi trọn đời của gia đình tôi.

Tôi không còn nhớ rõ giá bao nhiêu nhưng biết là mắc lắm, khoảng một cây vàng lúc bấy giờ. Nếu anh Vinh không bao thì chắc chắn chúng tôi không trả nổi. Cho nên chúng tôi nhớ ơn anh chị Vinh cho mãi đến bây giờ.

Có một điều khi đi lấy lá số vui vẻ hớn hở bao nhiêu thì khi về nhà mở ra xem lại buồn bã bấy nhiêu. Phần của anh Vinh chúng tôi không dám hỏi mặc dù tò mò cũng muốn biết nói gì trong đó. Riêng lá số của chúng tôi không được suông sẻ cho lắm nếu không muốn nói là "xấu". Duy ở phần chót có mấy câu an ủi: "vợ chồng sẽ sống qua tuổi 70, được 5 người con, hậu vận khá, có xe hơi, ở nhà lầu, nhờ con cái. Nên ăn ở hiền lành, tạo phúc đức vì đức năng thắng số".

Suy cho cùng, đoạn kết cũng có phần đúng, bên Mỹ ai mà chẳng có xe hơi, còn nhà lầu thì vợ chồng tôi cũng có nhưng là nhà mướn.

Đặng Hoàng Chương (15 tuổi)

Chuyện khó tin mà có thật

Thời gian này tôi ở vào tuổi 23, nhà tôi 26, chúng tôi có được 2 con trai, đứa 5 tuổi, đứa 3 tuổi. Theo tử vi nói -  vợ chồng chúng tôi có một thời gian sẽ phải chia lìa nhau, không cách này cũng cách khác, có thể có thêm một gia cảnh nữa (có vợ bé), hoặc là bị tù tội. "Không sanh ly cũng tử biệt. Tin hay không thì đến năm 32 tuổi sẽ biết".

Thật tình ngày đó anh Vinh và nhà tôi đều nghĩ là xem thử cho vui thôi chứ cũng không tin lắm.

Chúng tôi, hai vợ chồng buồn buồn nói với nhau: Anh à! chắc là thời gian đó anh thuyên chuyển đi làm xa còn em ở nhà với các con, lâu lâu anh về thăm chứ đi đâu mà cách biệt. Nhà tôi thấy tôi có vẻ lo lắng quá nên trấn an: "chuyện bói toán em tin làm gì, xem cho vui, quên đi đừng nghĩ đến nữa mà thêm buồn phiền".

Tôi dạ dạ vâng vâng cho anh yên lòng chứ thật ra đàn bà mà, không tin dị đoan sao được, nhất là bói toán cho nên ban ngày chồng đi làm, lo cơm nước xong, nằm võng đong đưa ru con ngủ tôi lại lấy sổ tử vi ra xem, riết rồi gần thuộc lòng. Cứ thế, vẫn buồn vẫn tiếp tục lo lắng.

Chưa hết, tử vi còn nói cậu con trai cả của chúng tôi (cháu khắc mạng cả hai ông bà) đến năm 15 tuổi phải thật đề phòng, coi chừng sông nước hoặc ra đường xe cộ. Lúc đó cháu mới lên 5 tuổi thôi, thấy thời gian còn dài lại nửa tin nửa ngờ nên cũng phôi pha, không để ý đến nữa.

Sau tháng 4 năm 1975 nhà tôi bị đưa đi "tập trung cải tạo" không biết ngày về. Con trai cả của chúng tôi tên trong khai sinh là Đặng Hoàng Chương  nhưng ở nhà gọi là Vũ; năm cháu 15 tuổi trong một lần từ Vũng Tàu về thăm dì dượng ở La Hai, quận Đồng Xuân trong lúc tắm sông bị dòng nước chảy siết cuốn trôi khá xa, sau nhờ bám vào được một nhánh cây sát mặt nước nên đã thoát chết đuối trong gang tấc. Hú hồn!.

Bạn cải tạo: Ngô Đình Thiện, Nguyễn Hữu Vượng (áo trắng)

"Cách mạng" về!. Thời cuộc đổi thay, thay luôn cả một kiếp người, đói khổ hoành hành, cơm không đủ no, thuốc không đủ uống, cháo rau đắp đỗi qua ngày đâu còn hơi sức để ý đến cuốn sổ tử vi nữa, điều dữ điều lành cũng đều quên hết.

Thời gian thắm thoát qua mau cho đến ngày 21-10-1981 trong lúc tôi chuẩn bị từ tiệm may trở về nhà ăn cơm trưa cùng với các con thì nhận được hung tin báo cho biết con trai cả của chúng tôi bị tai nạn và cháu đã được chở xuống nhà thương Vũng Tầu (lúc đó con tôi 17 tuổi).

Tôi bàng hoàng run rẩy, lảo đảo đứng không vững, dắt chiếc xe đạp mi ni ra đạp đi nhưng bị té. Mấy người hàng xóm thấy thế vội gọi xe Honda ôm chở tôi đi cho an toàn.

Nhà tôi ở Rạch Dừa cách Vũng Tầu 7 cây số, ngồi trên xe tôi lâm râm khấn nguyện mặc dù tôi chưa rõ tình trạng con tôi bị như thế nào. Lậy ơn Trên cứu con của con, cho con của con được sống dù con có bị tàn tật đến đâu con cũng xin cam chịu. Khi đến phòng cấp cứu họ không cho tôi vào, tôi thoáng thấy bóng dáng của mấy ông bác sĩ tôi quỳ xụp xuống sàn nhà, nước mắt như mưa, lậy lấy lậy để như tế sao, xin bác sĩ cứu dùm con của tôi. Cứ thế, lập đi lập lại nhiều lần.

Trong cơn đau đớn tột cùng tôi không thể tự chủ được mình và cũng không rõ mình đang làm gì, có giúp được gì cho con mình không...

Các bác sĩ lần lượt đi ra, họ nói với tôi: "sẽ chuyển cháu đi gấp lên bệnh viện Chợ Rẫy Saigon". Tôi hốt hoảng vì biết rằng chuyển lên Saigon chắc không thể nào qua khỏi. Xe cấp cứu hú còi, họ không cho tôi theo cùng, tôi vội về nhà ôm ít quần áo của cả hai mẹ con rồi cùng đứa con thứ hai đón xe đò lên bệnh viện Chợ Rẫy. Ba đứa con nhỏ còn lại tôi gởi nhờ hàng xóm trông hộ (lúc này tôi có được 5 đứa con, 4 trai 1 gái như lời thầy tử vi đã nói).

Di quan đến nhà thờ (lễ an táng)

Giòng nước mắt biệt ly

Khi tôi và đứa con thứ hai lên đến bệnh viện Chợ Rẫy, vào tận phòng cấp cứu thì đã thấy con trai tôi nằm bất động trên chiếc bàn, phía trên là một ống thở. Linh tính cho tôi biết con tôi không thể nào qua khỏi. Tôi thất vọng hỏi thăm mấy cô y tá đi qua đi lại:

- Cô ơi! có ai gắn ống thở mà tỉnh lại không cô?

Cô y tá nhìn tôi ái ngại nhưng rồi cũng trả lời:

- Hiếm hoi lắm

Tôi nghe ruột mình quặn đau, vội trở lại chỗ con tôi nằm và cảm thấy giây phút này thật ngắn ngủi.

Suốt một đêm thức trắng bên cạnh con trai đầu, tôi mân mê đôi bàn tay rồi đôi bàn chân của cháu hy vọng sẽ chuyền chút hơi ấm cho con, lúc này tay chân con tôi đã lạnh ngắt. Tôi vội tìm người nhờ chạy mua dùm chai dầu "bác sĩ Tín", hồi ấy chưa có dầu xanh và tôi cứ thế thoa dầu, bóp tay bóp chân cho con tôi với hy vong nó sẽ được ấm lên. Nhưng vô vọng, chai dầu đã hết, đôi bàn tay nhỏ bé yếu duối của tôi đành bất lực không thể làm cho con tôi ấm được chút nào.

Tôi đau đớn cúi xuống sát mặt con tôi, ghé tai thầm thì: "con ơi! con bỏ má mà đi trong lúc ba con không có nhà, một mình má với 4 đứa em nhỏ dại làm sao sống nổi đây con...". Tôi còn nói thêm nhiều, thật nhiều nữa, tôi không nhớ hết với hy vọng con tôi sẽ nghe và hiểu được. Lạ lùng thay, khi tôi ngước mặt lên thì thấy hai dòng nước mắt của con tôi từ từ chảy xuống hai bên thái dương. Tôi nghĩ rằng con tôi đã nghe và đã hiểu những gì tôi nói.

Lúc này, có những ca cấp cứu đầy máu me kèm theo những tiếng rên la liên tục đẩy vào nhưng tôi không còn tâm trạng nào để ý đến những gì chung quanh vì còn nỗi đau nào, nỗi thống khổ nào hơn nữa khi người mẹ chứng kiến giây phút con mình từ giã cõi đời. Bấy giờ tôi mới thực sự thấu hiểu được thế nào là "ruột đau như cắt, đứt từng đoạn ruột".

Di quan đến nghĩa trang (đoàn người đi bộ dài khoảng 1 km)

Bên ngoài trời đã hừng đông, nhiều tiếng chân vội vã và những bóng áo trắng chạy tới chạy lui, có hai người nữ y tá còn trẻ lắm đến chỗ con tôi, họ từ từ tháo ống thở, tháo dây, tôi biết rằng họ sẽ làm như thế khi trời sáng nhưng cũng van xin hết lời. Xin các cô làm ơn cho cháu thêm chút nữa nhưng một cô lắc đầu không nói gì còn cô kia trả lời: "không giúp được gì đâu". Tôi thấy lờ mờ họ phủ chiếc khăn mầu trắng trên người con tôi chuẩn bị đẩy đi. Tôi nghe nhiều tiếng nói của người chung quanh (họ là thân nhân của người đang cấp cứu nơi đây): "coi chừng họ mổ xẻ tử thi để học hỏi đó". Tôi vội vàng chạy nối gót theo sau. Cuối cùng họ dừng nơi phòng lạnh (và cũng là nhà xác). Tôi nhìn thấy người đàn ông trạc tuổi 40, mặc áo choàng trắng, không rõ giữ chức vụ gì nhưng tôi cũng chấp tay lại xá liên tục. "Lạy ông, lạy ông xin đừng mổ xẻ con tôi, tội nghiệp cháu lắm ông ơi!". Có lẽ người đàn ông này thấy tôi không còn hơi sức nên nói lại rằng: "bà cứ an tâm, chúng tôi không làm gì đâu" rồi họ đưa con tôi vào bên trong. Tôi ngồi bệt trên sàn nhà thật lâu như muốn được gần con thêm tí nữa đến khi có một ông (có lẽ là lao công) nói mau mau đi làm thủ tục đưa thân nhân về nhà. Tôi chợt tỉnh, đứng lên tìm văn phòng lo giấy tờ.

Chỉ có một tờ giấy chứng tử để đưa thân nhân về nhà mai táng thôi mà cũng phải chạy qua 5 "cửa khẩu", nơi này chỉ sang bên kia, bên kia chỉ sang bên nọ, cứ thế lòng vòng không ai chịu ký. Không biết làm cách nào, tôi lại lâm râm khấn vái, cầu cứu đến con trai: "con ơi! làm sao đây con!. Kiểu này chắc phải ngày mai mới về đến nhà được". Vừa nói xong tôi liền đứng lên chạy đi hỏi khắp nơi thì mới hiểu ra cớ sự là họ muốn đòi tiền "lót tay" mới giải quyết. Ôi! con người đến lúc thác vẫn chưa được buông tha, vẫn còn bị sách nhiễu khó khăn trăm bề.

Cuối cùng giấy tờ cũng được ký xong, tôi thất thểu bước ra khỏi phòng, lúc đó có một người đàn bà hỏi tôi: "ký được rồi hả chị!". Tôi dạ dạ cho qua rồi hối hả bước đi, người kia nói vói theo: "này này khoan đã!", tôi đứng lại xem chị nói gì, chị bảo tôi qua bên kia đường có mấy tiệm bán áo quan mua đem lại đây nếu có người nhà thì tự lo liệu lấy (tẩm liệm) còn không thì ở trong này cũng có người lo dùm nhưng phải mất tiền, phải xong xuôi hết họ mới cho chở về. Tôi cám ơn chị rồi chạy băng qua đường, vừa đi vừa nghĩ: vẫn còn nhiều người tốt bụng quá.

Không còn kịp giờ để lựa chọn, tôi bước vô ngay tiệm đầu tiên, có nhiều loại giá biểu khác nhau, tôi mở cái ví nhỏ đựng ít tiền xem có đủ không, đảo mắt nhìn quanh, giờ phút cuối tôi vẫn mong ước mua cho con tôi một chiếc áo quan thật tốt, thật đẹp. Tôi dừng lại bên một chiếc đẹp lắm và chắc là gỗ tốt, đưa tay sờ sờ vuốt vuốt, tôi thầm nghĩ: nếu được cái này chắc con tôi sẽ thích và vui lắm nhưng khi xem lại giá thì than ôi! đắt thế này làm sao có tiền để mua. Ở đây xa lạ đâu quen biết ai mà vay mà mượn. Tôi lại thầm thì với con trai: mẹ con mình xem thôi con ạ. Nhà mình nghèo đâu có tiền để mua, thôi đừng buồn nghe con. Mẹ thương con nhiều, thương con nhiều lắm. Tôi nghiệp con tôi. Cuối cùng tôi cũng chọn mua được cỗ quan tài hạng trung bình vừa với túi tiền của mình.

Tiễn biệt cuối cùng

Tình người

Xe về đến nơi trời cũng vừa sập tối, nhìn vào nhà cửa mở toang, tôi thấy rất đông người trong đó, họ đến để hỏi thăm và chờ tin tức của mẹ con tôi. Nhiều người chạy ra họ đã nhìn thấy quan tài, không ai nói gì hỏi gì, chỉ có những tiếng khóc và những bàn tay lau nước mắt.

Trong sinh hoạt hằng ngày, họ là những người thường đi qua nhà tôi hoặc thỉnh thoảng gặp ở ngoài phố, ngoài chợ, hỏi thăm nhau vài câu xã giao cho phải phép nhưng hôm nay họ đến với mẹ con tôi vì tình người với cả tấm lòng, vừa thương vừa tội nghiệp cho hoàn cảnh đơn chiếc của gia đình tôi.

Biết gia đình tôi ở đây không có họ hàng thân thuộc, các con còn nhỏ dại, những vị chức sắc có trách nhiệm trong xứ đạo và hàng xóm đã tự động chia nhau mỗi người một việc giúp tôi hoàn tất mọi thủ tục cả đạo lẫn đời một cách chu toàn, suông sẻ và trọn vẹn.

Điều an ủi lớn nhất cho tôi là tang lễ của con trai tôi được cha chánh xứ và giáo dân xứ Xâm Bồ cử hành thật trọng thể, đầy đủ nghi thức tại thánh đường và nghĩa trang công giáo. Số người tham dự rất đông, có nhiều người nhận định đây là một trong số những đám tang lớn nhất tại địa phương lúc bấy giờ. Điều đặc biệt nhất và cảm động nhất mà cho đến bây giờ sau hơn 30 năm gia đình chúng tôi vẫn không thể nào quên được đó là hầu hết những bạn tù của nhà tôi tại Rạch Dừa được tha về trước đều có mặt, trực tiếp hoặc gián tiếp phụ giúp tang lễ, tiễn đưa con tôi đến nơi an nghỉ cuối cùng trong lúc nhà tôi, ba của cháu đang còn ở trong trại cải tạo. Cho đến tận bây giờ gia đình chúng tôi vẫn luôn nhớ ơn tất cả mọi người đã thương yêu, giúp đỡ và mãi mãi không bao giờ quên được.

Ngẫm nghĩ lại, ở vào hoàn cảnh của gia đình chúng tôi lúc bấy giờ mới thấy câu cha ông mình nói quả thật là rất đúng: "bán bà con xa, mua láng giềng gần".

An nghỉ tại nghĩa trang Xâm Bồ

Định mệnh

Qua hai sự việc vừa kể ở trên, năm 1975 là năm nhà tôi 32 tuổi, cùng với vận nước nổi trôi, nước mất nhà tan, vợ chồng tôi phải xa lìa nhau hơn 7 năm trời. Con trai cả của chúng tôi năm 15 tuổi thoát chết vì sông nước nhưng đã qua đời vì tai nạn năm 17 tuổi. Như vậy làm sao tôi có thể không tin là có định mệnh. Định mệnh đã an bài cho mỗi con người từ khi lọt lòng mẹ cất tiếng khóc chào đời cho đến lúc nhắm mắt xuôi tay từ giã mọi người thân thương trở về với bụi tro.

Chính vì tin có định mệnh và tin mọi sự trên đời này đều do bàn tay Thiên Chúa quan phòng cho mỗi con người nên tôi sống rất vô tư, thoải mái và luôn vui cười. Tôi ý niệm: "mưu sự tại nhân, thành sự tại thiên". Tuy nhiên trong tâm trí tôi cũng không bao giờ quên câu cha ông khuyên dậy: "đức năng thắng số", "ở hiền, gặp lành" và lấy đó làm kim chỉ nam cho cuộc đời mình.

Tôi ước mong trong giờ phút lâm chung được ra đi thật nhẹ nhàng thanh thoát, mắt môi thoang thoảng nét cười và để lại trong lòng người thân, bạn hữu sự nhớ thương vô vàn.

San Jose, mùa lễ Mẹ 2016

Hoàng Thanh Phước

Di ảnh Đặng Hoàng Chương

Click vào Link ở dưới để nghe nhạc

Sắc Màu - Trần Thu hà - YouTube

https://www.youtube.com/watch?v=lTvZDYDCNg4

Nhớ Thuở Đến Trường

Siêu Tầu Sân Bay

GIỚI THIỆU
Xin hân hạnh giới thiệu đến quý Thầy Cô, quý Đồng Môn và quý Thân Hữu
SIÊU TẦU SÂN BAY sẽ hạ thủy vào tháng 7 và bàn giao cho Hải Quân Hoa Kỳ vào tháng 9. Sưu tầm do bạn Thanh Tôn chia sẻ. Xin chân thành cám ơn.
Trân trong giới thiệu.
NHHN

Siêu tàu sân bay 13 tỷ USD 

Sean J. Stackley, trợ lý bộ trưởng Hải quân phụ trách các thương vụ, đưa ra thời gian biểu của chiến hạm đắt nhất mọi thời đại trong phiên điều trần của Ủy ban Quân vụ Thượng viện Mỹ hôm 6/4 theo giờ địa phương, CNN đưa tin.

USS Gerald R. Ford được đóng mới năm 2009. Tính tới tháng 3, nó đã hoàn thiện tới 97%. Hàng không mẫu hạm trị giá 13 tỷ USD sẽ được thử nghiệm trên biển vào tháng 7 và bàn giao cho hải quân hai tháng sau đó. Tuy nhiên, tàu sẽ chưa ngay lập tức được triển khai tới các hạm đội của Mỹ.

CVN 78 được đặt theo tên vị tổng thống thứ 38 của Mỹ, người qua đời năm 2006. Cố tổng thống Gerald R. Ford từng phục vụ trên chiến hạm USS Monterey trong Thế chiến 2. Ford rời khỏi Hải quân Mỹ khi mang hàm trung úy.

Theo ông Stackley, tàu sân bay lớp Ford tiếp theo sẽ là USS John F. Kennedy (CVN 79), dự kiến được hạ thủy năm 2020. Hiện tại, con tàu đã được hoàn thiện 18%. Hàng không mẫu hạm thứ 3 lớp Ford, chiếc USS Enterprise (CVN 80), dự kiến được khởi đóng vào năm 2018.

Theo thời gian biểu, trong 5 năm tới, Hải quân Mỹ sẽ đầu tư những khoản kinh phí khổng lồ, có thể lên tới 81,3 tỷ USD, để đóng mới 38 tàu chiến. Theo đó, một tàu ngầm trang bị tên lửa đạn đạo lớp Ohio và 9 tàu ngầm tấn công nhanh lớp Virginia, 10 tàu khu trục tên lửa lớp Burke và số lượng lớn các tàu chiến khác sẽ được thay thế.

Theo kế hoạch, tới năm 2021, Hải quân Mỹ sẽ có 308 tàu chiến các loại. Trước đó, số lượng tàu chiến Mỹ giảm mạnh trong nhiều thập niên, làm dấy lên câu hỏi về khả năng đảm bảo vị thế số 1 của Hải quân Mỹ.

USS Gerald R. Ford dài 337 m, rộng 78 m với tải trọng choán nước đạt 100.000 tấn. Nó được trang bị hai lò phản ứng hạt nhân, giúp tàu có thể hoạt động liên tục trong 20 tới 25 năm mà không cần tiếp nhiên liệu. Vận tốc di chuyển của tàu đạt 56 km/h với thủy thủ đoàn 4.660 người.

Tàu có thể trang bị 75 máy bay các loại. CVN-78 sẽ thay thế vai trò của tàu USS Enterprise (CVN-65) sau khi nó nghỉ hưu cuối năm 2012. CVN-65 là tàu sân bay hạt nhân đầu tiên trên thế giới. Nó cũng là tàu sân bay duy nhất thuộc lớp tàu cùng tên. Hiện tại, phục vụ trong biên chế Hải quân Mỹ là 10 tàu sân bay lớp Nimitz. Hồng Duy Ảnh: US Navy

Siêu tàu sân bay 13 tỷ USD của Mỹ trang bị pháo laser Hải quân Mỹ sắp đưa vào hoạt động siêu tàu sân bay USS Gerald R. Ford với các công nghệ và hệ thống vũ khí tân tiến, hứa hẹn giúp Washington giữ thế thượng phong trên biển. Cụm tàu sân bay chiến đấu Mỹ phô diễn uy lực ở Biển Đông  /  Pháo hạng nặng Mỹ tăng thêm uy lực nhờ đạn thông minh Siêu tàu sân bay Gerald R. Ford. Ảnh: Huntington Ingalls Industries Đại úy Jesus Uranga từ Văn phòng Thông tin Hải quân Mỹ hồi giữa tháng cho biết siêu tàu sân bay USS Gerald R. Ford, số hiệu CVN78, sẽ được đưa vào biên chế của hải quân Mỹ trong mùa hè này. Đây là tàu sân bay tân tiến và đắt giá nhất thế giới với chi phí hoàn thiện lên đến 13 tỷ USD. Theo Market  Watch, tàu sân bay khổng lồ này có thể chở hơn 4.500 người và có trọng lượng lên đến 90.000 tấn. USS Gerald R. Ford là chiếc đầu tiên xuất xưởng trong số các tàu sân bay lớp Ford mà Mỹ đang đóng, dự kiến thay thế một số tàu sân bay lớp Nimitz mà hải quân đang sử dụng. Thoạt nhìn, cả hai lớp tàu sân bay kể trên có thân tàu giống nhau nhưng thực tế, tàu sân bay lớp Ford sở hữu hàng loạt cải tiến về công nghệ nhằm cải thiện hiệu quả hoạt động cũng như giảm chi phí vận hành. Thay vì dùng hệ thống phóng máy bay bằng hơi nước như trước đây, siêu tàu sân bay USS Gerald R. Ford sẽ sử dụng hệ thống phóng điện từ (EMALS) có trọng lượng nhẹ hơn và chiếm ít không gian hơn. EMALS không cần quá nhiều nhân lực để vận hành, đồng thời có độ tin cậy cao và tiết kiệm năng lượng hơn. Hệ thống này có khả năng phóng một máy bay trong 45 giây, nhanh hơn 25% so với hệ thống phóng bằng hơi nước. Hệ thống phóng mới chỉ là một chi tiết đổi mới rất nhỏ của siêu tàu sân bay này. Tàu USS Gerald R. Ford còn có một tháp chỉ huy được thiết kế lại và bố trí ở vị trí khác so với các tàu sân bay lớp cũ. Tháp chỉ huy là nơi đặt đài kiểm soát không lưu và đài chỉ huy tác chiến của cả chiếc tàu sân bay. Tên lửa Evolved SeaSparrow có nhiệm vụ bảo vệ tàu. Ảnh: Raytheon Tàu có ba thang máy với công suất mạnh hơn nhiều so với 4 thang trên tàu sân bay lớp Nimitz. Ngoài ra, tàu còn được trang bị một hệ thống cứu hộ máy bay tân tiến dùng để nâng và vận chuyển máy bay đi nơi khác khi phương tiện gặp sự cố trên đường băng. Các thay đổi về thiết kế boong tàu cũng giúp tăng số lần xuất kích của máy bay. Hệ thống cảm biến trên tàu sân bay USS Gerald R. Ford cũng được nâng cấp mạnh mẽ, bổ sung radar tìm kiếm và theo dõi mảng pha điện tử chủ động tích hợp (AESA). Hệ thống mới này không bao gồm các bộ phận chuyển động nên góp phần hạn chế nhu cầu bảo trì và giảm thiểu nhân sự vận hành. Các radar AESA tân tiến còn giúp USS Gerald R. Ford cùng những máy bay trên tàu phát đi các tín hiệu cực mạnh trong khi vẫn duy trì trạng thái tàng hình, giúp nâng cao hiệu quả chiến đấu trên thực địa. Năng lực chiến đấu xuất sắc Súng bắn laser sẽ được triển khai trên siêu tàu sân bay Gerald R. Ford trong tương lai. Ảnh: US Navy Theo bình luận viên Jurica Dujmovic của Market Watch, năng lực chiến đấu của tàu USS Gerald R. Ford  được đánh giá là rất xuất sắc. Tên lửa phòng không Evolved SeaSparrow (ESSM) của USS Gerald R. Ford có nhiệm vụ bảo vệ con tàu khỏi mối đe dọa từ các tên lửa diệt hạm tốc độ cao.

USS Gerald R. For

Mộng Đã Thành Thơ

GIỚI THIỆU

Xin hân hạnh giới thiệu đến quý Thầy Cô, quý Đồng Môn và quý Thân Hữu

Bài thơ HÌNH NHƯ MỘNG ĐÃ THÀNH THƠ, tác giả Nhã Giang Thu Tâm, một cây bút quen thuộc đã cộng tác thường xuyên với diễn đàn NHHN ngay từ những ngày đầu thành lập.

Trân trọng giới thiệu.

NHHN

Tình Yêu Vô Cùng Tận

GIỚI THIỆU

Xin hân hạnh giới thiệu đến quý Thầy Cô, quý Đồng Môn và quý Thân Hữu

TÌNH YÊU VÔ CÙNG TẬN, tác giả Trần Hoàng Phước Hậu (Trần Hoàng Thân) anh là một trong những thành viên nòng cốt của Diễn Đàn NHHN, đã bỏ rất nhiều thời gian, công sức và tài năng của mình đóng góp xây dựng NHHN ngày thêm phát triển vững mạnh.

Trân trọng giới thiệu,

NHHN

Bao lâu rồi hở mẹ? Từ khi một cuộc chia ly quá lớn! một đoạn đường đời dài đến nỗi mà con thể tính được bằng cây số. Chỉ ghi khắc trong tim: “ Trải bao gian khổ không sờn, muôn đời con vẫn nhớ ơn mẹ hiền”.

Nếu bảo rằng “lòng mẹ bao la như biển thái bình”, e rằng chưa đủ! Biển có bao la đến thế nào đi nữa thì vẫn có giới hạn, có bờ biển chung quanh, người ta vẫn có thể đo được diện tích của biển. Nhưng lòng mẹ thương con thì vô cùng vô tận, vô lượng vô biên. Bằng ngọt ngào dòng sữa thiên nhiên, mẹ nuôi con lớn dấu hiền còn ghi.

Không chỉ riêng mẹ với lòng thương các con vô hạn, con cũng đã từng nhìn thấy những người mẹ khác, buôn gánh bán bưng, cõng con trên lưng, cả đời vất vả để chỉ mong cho con mình có được những ngày sung sướng. “Chỗ ướt mẹ nằm, chỗ ráo con lăn”, tình mẹ là như thế đó!

Con đã thấy hình ảnh người mẹ gánh gồng, một đầu thúng là rau quả, một đầu thúng là chỗ con ngồi, người mẹ gầy gò nhưng vẫn cười tươi quảy con ra chợ. Con cũng đã thấy người mẹ tật nguyền nhưng vẫn cố gắng đi làm thuê với đồng lương ít ỏi, nhịn đủ thứ, để con mình có điều kiện đến trường như bao trẻ khác. Và con cũng đã nghe chuyện một người mẹ, đã chịu cảnh mù lòa vĩnh viễn cho con mình được sáng mắt nhìn tương lai. Quả là tình mẹ quá bao la!

  

Rồi nghĩ đến mẹ, những ngày sau chiến tranh, vất vả quá!, bao nhiêu đắng cay, khắc nghiệt ập lên người mẹ như một nỗi oan khiên quái ác. Mẹ âm thầm chịu đựng, ai nào có biết có hay? Mẹ mang thân phận một người lưu vong trên chính quê hương mình. Nhiều lần mẹ rơi nước mắt, nhưng sau đó, chính những giọt lệ này đã làm cho mẹ thêm nghị lực để chiến đấu với một cuộc sống tới hồi không may… “ai rằng công mẹ như non, thực ra công mẹ lại còn lớn hơn”.

Mỗi năm mỗi lớn, con nhìn ra được thêm cái vĩ đại của mẹ, vĩ đại hơn tất cả những cái vĩ đại khác trên thế gian này. Mẹ dạy cho các con biết quý trọng tình nhân loại, không bán rẻ tình người, không phản bội tổ tiên, và biết thương yêu người khốn khó,…; không vì bất cứ lý do hay điều kiện nào mà làm mất đi lương tâm và lẽ sống của con người. Con vẫn nâng niu lời mẹ dạy và cố gắng thực hiện hàng ngày.

Những năm gần cuối đời mẹ, mẹ buồn hay vui? con không rõ vì con đã cách xa mẹ hai mươi năm, một thời gian dài gần bằng một cuộc chiến tương tàn huynh đệ trên quê hương. Các con đã khôn lớn và mẹ lại già thêm. Con sợ lắm mẹ ơi! “mẹ già như trái chín cây, gió lay mẹ rụng con rày mồ côi”! 

  

Cũng còn may mắn! sau hai mươi năm con được về ở với mẹ vài tuần; được mẹ dắt đi thăm lại làng xưa, thăm bà con hàng xóm. Trên đường quê con theo bóng mẹ, giống như ngày nào năm xưa con theo mẹ đến trường của ngày đầu tiên đi học. “Con đường này con đi lại lắm lần, nhưng bỗng nhiên lần này thấy lạ, mọi vật xung quanh đều thay đổi, vì chính trong lòng con đang có sự thay đổi lớn”, hôm nay con được theo mẹ đi thăm làng cũ.

Sinh Lão Bệnh Tử, một quy luật của tự nhiên cho con người, thế là mẹ lìa con để vào cuộc hành trình về với tổ tiên, các con mất mẹ! Một nỗi buồn cũng vô cùng vô tận mẹ ơi!

Chỉ kịp về để tiễn mẹ lên đường về cõi lớn, nhưng chưa kịp nói lời vĩnh biệt, không được nghe lời trăn trối của mẹ dấu yêu. Nhưng con đã tự mình viết hằn trong lòng con những lời trăn trối ấy: “cố gắng sống cho thật tốt và nên người”.

(Trần hoàng phước hậu)

Thiên Tài Công Nghiệp

GIỚI THIỆU
Xin hân hạnh giới thiệu đến quý Thầy Cô, quý Đồng Môn và quý Thân Hữu
THIÊN TÀI CÔNG NGHIỆP - ELON MUSK. Sưu tầm do CHS Phạm Hồng Thái chia sẻ.
Xin chân thành cám ơn.
Trân trọng giới thiệu.
NHHN

ELON MUSK THIÊN TÀI CÔNG NGHIỆP

Đây đúng là thiên tài của ngành công nghệ hiện tại, người đã phát minh ra Zip2, PayPal, Space X, Solar City, Tesla, và...sẽ còn gì...gì nữa ?..... 

                                                    

 

        

Elon Musk 

Iron man của đời thực

Khác với những nhà sáng chế chỉ muốn cải tiến một hay hai sản phẩm, tỷ phú Elon Musk muốn thay đổi cả thế giới bằng những công nghệ và ý tưởng "điên rồ".

Cơn sốt xe điện Tesla và cú hạ cánh an toàn của tên lửa Falcon 9 đã cho thấy những tư duy thiên tài của Elon Musk đang được hiện thực hóa một cách thành công. Nhà tỷ phú với cái tên khó đọc đang thực sự tạo ra những cuộc cách mạng công nghệ huy hoàng.

Sinh 1971 tại Nam Phi, Elon Musk trở thành triệu phú khi chưa đầy 30 tuổi. Ông là “một kỹ sư và nhà kinh doanh đại tài” - theo TechIris - người dành cả cuộc đời mình suy nghĩ trước cả thế giới và chấp nhận đánh đổi mọi thứ để theo đuổi niềm tin của mình.

Năm 1981, ở tuổi lên 10, ông tiếp xúc máy tính lần đầu tiên với chiếc Commodore VIC-20. Elon Musk học lập trình trong âm thầm và tự sản xuất một trò chơi tên Blastar. Năm 12 tuổi, ông bán mã nguồn của trò chơi này cho tạp chí PC and Office Technology, kiếm được 500 USD.

Tuổi thơ của ông trôi qua trong những ngôi trường tư tại Nam Phi. Năm 1989, ông được Chính phủ Canada cấp quyền công dân vì có mẹ là người nước này.

Elon Musk chuyển đến Canada sinh sống sau khi tốt nghiệp trung học.

Ở tuổi 19, Elon Musk được nhận vào trường Đại học Queen tại Kingston, Ontario. Hai năm sau, ông chuyển đến Đại học Pennsylvania và nhận Bằng Cử nhân khoa học về Kinh tế tại đó.

Ông chuyển đến Đại học Stanford tại Calirfornia, Mỹ học bằng Tiến sỹ về vật lý ứng dụng, nhưng bỏ học chỉ sau hai ngày. Đó là lúc ông nhận ra những giấc mơ điên rồ của mình trong ngành Internet, năng lượng xanh và khoa học vũ trụ. Năm 2002, ông nhận được thẻ xanh tại Mỹ.

Những ứng dụng đầu tiên

Ông bắt đầu sự nghiệp bằng một công ty khởi nghiệp có tên Zip2. Đây là ứng dụng lấy cảm hứng từ việc thay thế những quyển sổ địa chỉ YellowBook nặng nề thời kỳ đó.

“Khi Elon bắt đầu Zip2, Internet chỉ xuất hiện vài năm, đa số các công ty chưa dùng đến Internet. Cách duy nhất để tìm ra địa                                   chỉ một doanh nghiệp là mở cuốn YellowBook ra và tìm” - Max Chafkin - phóng viên công nghệ từng thực hiện nhiều bài viết về Elon Musk nói với Bloomberg. 

Theo Bloomberg, Elon Musk cùng người em trai Kimball lập trình Zip2 dựa trên vài mã nguồn có sẵn, tự tay viết từng dòng code để số hóa toàn bộ thông tin trong cuốn YellowBook, tạo ra một ứng dụng tương tự Google Maps hiện tại.

Ý tưởng táo bạo này mang lại thành công ngay lập tức, hàng loạt công ty to nhỏ trên khắp nước Mỹ đăng ký sử dụng ứng dụng, tạo nên một cuộc cách mạng trong ngành tra cứu. Năm 1999, ông bán lại Zip2 cho công ty AltaVista với giá xấp xỉ 341 triệu USD bằng tiền mặt và cổ phiếu.

Năm đó Elon Musk mới 28 tuổi và nhận được phần chia tương đương 22 triệu USD.“Bản thân tôi cũng bất ngờ vì lại có người trả hàng đống tiền cho phần mềm chúng tôi tạo ra” - Elon Musk tâm sự.

Với thành công vang dội đến sớm, nhiều nhà khởi nghiệp trẻ có thể đã dừng lại, hoặc đầu tư cho những thứ tương tự. Nhưng Elon Musk quyết định nghĩ xa hơn, ông muốn thay đổi cả thế giới.

“Tôi muốn công ty thứ hai phải có ảnh hưởng tầm toàn cầu. Tôi chuyển hướng sang ngành tài chính vì cảm thấy có nhiều cảm hứng và tiềm năng của ngành này khi kết hợp với Internet” - Elon Musk kể.

Thời điểm đó ông nhận thấy việc chuyển tiền hoặc thanh toán thật chậm chạp, khách hàng phải gửi hóa đơn thông qua thư tín, và một cuộc giao dịch có khi kéo dài đến hàng tuần liền.

Elon Musk thành lập công ty X.com với tham vọng thực hiện việc chuyển tiền qua Internet. X.com phải cạnh tranh quyết liệt với đối thủ Confinity. Một năm sau đó, Elon Musk thuyết phục được đối thủ bán lại công ty cho mình, và đặt tên cho liên quân mới là PaypalX, sau đổi tên thành Paypal. 

Theo ông Kimball, mục tiêu của Elon Musk không chỉ là thay đổi cách người ta gửi tiền cho nhau. Elon Musk muốn Paypal phải thay đổi hoàn toàn cách vận hành của ngành tài chính thế giới. Paypal sau đó trở thành hệ thống thanh toán online đầu tiên trên thế giới.

Năm 2002, ông trùm thương mại điện tử eBay mua lại Paypal với mức giá 1,5 tỷ USD. Elon Musk nhận được 170 triệu USD từ thương vụ này. Các đồng nghiệp của Elon Musk tiếp tục quay về Thung lũng Silicon Valley để đầu tư và kiếm lời từ các công ty khởi nghiệp mới nổi. Nhưng ông muốn làm nhiều hơn với số tiền khổng lồ ông nhận được.

Viết tiếp giấc mơ điên rồ

Khi được hỏi về dự định tiếp theo, Elon Musk khiến mọi người tròn mắt khi nói ông muốn chế tạo tên lửa. Và công ty tiếp theo mang tên SpaceX ra đời. 

Ông giải thích một thiên thạch hay thảm họa núi lửa có thể tiêu diệt nhân loại. Nhưng loài người đang đối mặt với những nguy cơ mà khủng long không gặp phải. Đó là một virus do con người tạo ra, một sai lầm trong việc tạo ra hố đen, những thảm họa vì hiện tượng trái đất ấm dần lên...                                                                         

                               

"Nhân loại đã tiến hóa hàng triệu năm, nhưng chỉ mất 60 năm vừa qua để tạo ra những vũ khí có thể xóa sổ toàn bộ lịch sử. Sớm hay muộn, chúng ta cũng phải rời hành tinh xinh đẹp này, hoặc chấp nhận sự diệt vong”, Elon Musk nhấn mạnh.

"Elon nói rằng ông muốn tạo ra cách để nhân loại có thể rời Trái Đất. Đó là tham vọng lớn lao nhất mà bạn có thể nghĩ ra. Anh ấy có ý tưởng, ý tưởng đó cần rất nhiều tiền, anh ấy lại đang có rất nhiều tiền. Thế là SpaceX ra đời”, Kimball nhớ lại. 

Đó là một quyết định liều lĩnh. “Chưa từng có ai nói rằng tôi sẽ bỏ toàn bộ số tiền mình có vào việc rời khỏi trái đất. Nó giống như bỏ hết hiện tại để theo đuổi một giấc mơ viễn vông”, Steve Jurvetson, một trong những nhà đầu tư đầu tiên tiếp xúc với Elon Musk cho biết.

Cách tiếp cận vấn đề của Elon Musk khác với các công trình tên lửa đương thời. Ông không cố gắng đưa con người đi sâu vào vũ trụ mà tập trung nghiên cứu cách hạ giá thành những chuyến đi, nhằm tạo ra một luồng “giao thông vũ trụ” mới.

Đây là hành trình vô cùng khó khăn. Đến tận năm 2008, SpaceX mới thực sự chế tạo được tên lửa, nhưng 3 sản phẩm đầu tiên đã nổ tung trước khi kịp rời khí quyển. Những thất bại này ngốn ngấu hàng đống tiền. Elon từng than thở thất bại thứ 4 sẽ là hồi kết của SpaceX. 

Công nghệ hàng không vũ trụ là ngành ít được quan tâm, và chẳng có ai chịu đầu tư cho SpaceX, nhất là trong giai đoạn khủng hoảng kinh tế. Elon Musk vắt cạn tiền túi vào việc nghiên cứu, và đánh cược toàn bộ tài sản cho lần phóng tên lửa thứ tư.

Mọi nỗ lực được đền đáp, SpaceX phóng thành công tên lửa thứ 4 của họ vào tháng 12/2008. Nhờ thành công này, SpaceX nhận được hợp đồng 6 năm với Cơ quan Hàng không vũ trụ Mỹ (NASA) trị giá1,6 tỷ USD. SpaceX được cứu sống.

Kể từ đó, SpaceX đã phóng thành công 20 tên lửa khác. Khác với các dự án không gian của chính phủ Mỹ, Nga hay Trung Quốc, sản phẩm của Space X sử dụng các công nghệ tân tiến, cho phép công ty giảm thiểu chi phí đến mức thấp nhất.

Với việc tên lửa Falcon 9 hạ cánh thành công theo chiều thẳng đứng, trong tương lai ngành công nghiệp không gian có thể sử dụng lại tên lửa đẩy như máy bay, qua đó cắt giảm đáng kể chi phí các hoạt động thương mại không gian.

SpaceX cũng đang thử nghiệm loại tàu không gian mới, mỗi chiếc có thể chở đến 100 người. Sáng kiến này hứa hẹn sẽ tiếp tục cách mạng hóa ngành thương mại không gian.

Tesla và hành trình năng lượng mới

Bên cạnh việc "đào thoát" khỏi Trái đất, Elon Musk quyết tâm thay đổi cách thế giới sử dụng năng lượng, hạn chế nhiên liệu hóa thạch. Nỗ lực đáng ghi nhận nhất của ông là công ty Solar City, hệ thống cung cấp tấm nền năng lượng mặt trời lớn nhất nước Mỹ.

Sau đó, Tesla Motors ra đời. Đây là công ty khởi nghiệp xe hơi đầu tiên trong vòng 10 năm, và là hãng duy nhất ra đời ở Thung lũng Silicon. Mục tiêu của Tesla Motor là xóa bỏ xăng dầu và các loại nhiên liệu gây ô nhiễm khác. Tesla thưc hiện chiến lược 3 bước. 

Đầu tiên, hãng tung ra số lượng xe hạn chế với mức giá cao, vì “chúng tôi không đủ tiền” như Elon Musk giải thích. Tiếp đó, Tesla sản xuất xe tầm trung với số lượng trung bình, khi đã đảm bảo công nghệ. Cuối cùng, Tesla bán hàng loạt xe điện giá rẻ. Chiến lược này sẽ đảm bảo Tesla nhận được sự chú ý của công chúng từ đầu, và từ đó nhận được sự tin tưởng của người dùng với công nghệ mới khi xe giá rẻ ra mắt.

Điều đó hoàn toàn đúng với những gì đã diễn ra tuần qua, khi hơn 253.000 người xếp hàng đặt mua mẫu xe giá rẻ Tesla Model 3. 

Con số này gây bất ngờ cho cả Elon Musk. Ông khẳng định thế hệ tiếp theo sẽ có giá thậm chí rẻ hơn mức 35.000 USD hiện tại.

Thành công không đến dễ dàng  

Elon Musk phải vận động đến 4 lượt đầu tư trước năm 2007 để cứu Tesla. Vào tháng 1/2008, Tesla đuổi việc hàng loạt nhân sự chủ chốt. Tháng 5/2008, tờ The Truth About Cars khẳng định công ty này sẽ sụp đổ. Tháng 10/2008, Elon Mush trực tiếp tiếp quản Tesla và vận động được thêm 40 triệu USD tiền đầu tư. Tháng 1/2009, Tesla huy động được 187 triệu USD và bắt đầu bán 147 chiếc xe đầu tiên.

Musk bỏ thêm 70 triệu USD tiền túi vào công ty, từ bỏ nhiều thương vụ tại Paypal để tập trung cho ngành xe hơi. Tháng 6/2009, Tesla nhận được khoản vay hơn 465 triệu USD từ Bộ Năng lượng Mỹ.

Số tiền này giúp công ty phát triển thành công chiếc Model S và các công nghệ mới. Tesla trả nợ thành công vào tháng 5/2013, trước cả Ford, Nissan và Fisker.

Iron man của đời thực

Elon Musk còn muốn tạo một cuộc cách mạng giao thông mới. Ông đề ra ý tưởng xây dựng hệ thống tàu điện siêu tốc “Hyperloop”. Trong các ống áp suất thấp, toa tàu đạt tốc độ lên đến hơn 1.100 km/h.

Elon Musk tin tưởng hệ thống này sẽ đi vào hoạt động trong 7-10 năm nữa, với khoản đầu tư chỉ từ 6 tỷ USD. Năm 2015, Elon Musk công bố một mẫu thử nghiệm của công nghệ Hyperloop, và người dùng có thể trải nghiệm thử sản phẩm vào tháng 6/2016.

Theo các chuyên gia tài chính, hiện tổng tài sản của Elon Musk lên đến 13 tỷ USD. Nhiều người đã bắt đầu gọi Elon Musk là Iron man (Người sắt, một thiên tài công nghệ trong loạt truyện tranh và phim của hãng Marvel). Thực tế, Elon đã xuất hiện trong các phần 2 và 3 của bộ phim Iron man. Đạo diễn Jon Favreau tiết lộ hình tượng nhân vật Tony Stark chính là dựa trên nguyên mẫu của Elon Musk.

“Khi tôi đang phát triển nhân vật Tony Stark, Robert Downey Jr. (diễn viên thủ vai Iron man) gợi ý hãy dựa vào Elon Musk. Sau khi gặp Elon, tôi đã mang nhiều chi tiết cá tính của anh lên màn hình dưới hình tượng của Tony Stark”, ông cho biết.

Elon Musk còn được so sánh với những "ông tổ" khác của ngành xe hơi như Henry Ford và John D. Rockefeller. Người ta cũng đặt ông ngang hàng với với nhà sáng lập Apple Steve Jobs.

Nhà báo Ashlee Vance nhận định: "Elon Musk đã mang những ngành nghề vốn bị bỏ lửng như giao thông không gian hay xe hơi, và biến chúng thành những thứ mới mẻ, tuyệt vời”.